Если вы хотя бы раз пользовались услугами пассажирских авиаперевозок, то могли обратить внимание на непонятное отверстие в иллюминаторе. Можно даже подумать, что это сквозное отверстие. Попробуем разобраться.
Несмотря на простой внешний вид, «окна» самолета являются достаточно сложными по своей конструкции. Если упростить для общего понимания, то перед нами принцип обычного стеклопакета, только вместо стекла используется высокопрочный прозрачный пластик. Внешняя часть «стеклопакета» изготавливается из акрилового пластика высокой прочности, так как нагрузки на него идут колоссальные.
Что касается внутренней части, то там пластик не настолько высокопрочен. Его основные функции – шумо- и теплоизоляция. То есть, просто для создания дополнительной воздушной «подушки». Так как часто внутренние стекла изготовлены из оргстекла, есть шанс возникновения существенного перепада давления между камерами «стеклопакета» и салоном. Такие нагрузки не выдержит никакое оргстекло. Именно для этого и делают крошечное отверстие, регулирующее давление. Оно позволяет вытолкнуть лишний воздух из камеры, либо наоборот добавить по необходимости.
Смотри так же:
Первый в мире электрический компактный скейтборд EXO
LinkNYC – современная замена таксофонам
Альтернативный индукционный чайник Trapeze Kettle